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华为阵营退而选择主攻控制信道，会议开始讨论控制信道，华为联合大量厂商提案支持Polar码作为控制信道标准，LG联合高通等企业提案支持TBCC码为控制信道标准。没能形成共识。在运营商进行了几轮提案后，最终由沃达丰（牵头）, 中国移动, 爱立信, 德国电信 TELUS, 贝尔移动,中国联通, 中国电信共同提出了使用flexible –LDPC （f-LDPC）作为数据信道的唯一编码，不排除之后加入其它的编码方式。Polar则作为控制信道的唯一编码。

责任编辑：曹婕“一带一路”外汇概览发布 企业“走出去”蹄疾步稳中国证券报□本报记者彭扬4月22日，国家外汇管理局发布《“一带一路”国家外汇管理政策概览（2018）》（以下简称《概览》）。国家外汇管理局有关负责人在接受中国证券报记者采访时表示，此次《概览》在更新原有68个国家政策变化基础上，将涉及国家范围扩大至与我国签订共建“一带一路”合作文件的123个国家。

雪上加霜去年巨亏8亿元曾经依靠合资车，中国汽车企业赚得盆满钵满，如华晨汽车与宝马合作和北京汽车与奔驰合作，长安福特也曾是长安汽车利润贡献的“奶牛”。一荣俱荣一损俱损。随着近年来汽车销量的疲软，长安福特不再是长安汽车的利润贡献“奶牛”，反而成为拖累。

如果我们还能介入支持一些芯片的研发，可能更好。但是这一点坦率来说我们未必擅长，可能还要借助产业链的其他力量，去做这个事情。另外一方面，也有人提建议说，我记得饶毅教授给我提建议，国家很多大学对基础学科的人才需求很大，但由于很多大学经费是有限制的，所以说业内这些企业，包括很多基金会，能不能重点针对一些基础学科的这些科学家，吸引他们回国，来到各个大学，资助他们去做基础研究？这个思路也给我很大的启发。

进入2019年一季度，长安汽车依旧不容乐观，一季度实现营收160.08亿元，同比下滑20%；净利润亏损20.96亿元，上年同期盈利13.92亿元，在一季报中，长安汽车提及投资收益大幅减少，“主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致”。数据显示，2019年一季度长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑高达71.79%，4月份长安福特销量再度让人吃惊，仅1.48万辆的销量，同比下滑了60%。

从增量来看，7月新增社融同比少增2103亿元，远低于市场预期。新增人民币贷款1.06万亿元，预期1.27万亿，前值1.66万亿，同比少增3900亿元，其中企业新增贷款1483亿元，同比少增2357亿元。企业实际融资下滑，宽信用效果仍然较差。从原因方面看，一方面是企业融资意愿不强。当前国内经济增速下台阶，新旧动能转换时期内需不足，叠加贸易战反复，前期生产库存堆积；PPI转负，CPI持续上行也压制企业利润改善；外需回落导致出口预期下滑，这些因素都大幅削弱了企业的生产融资意愿。另外一方面则是中小企业企业融资难融资贵的问题。前期流动性分层问题进一步加大了中小民营企业融资的难度，企业实际融资成本也并没有降下来。当前我国仍然实施利率双轨制，市场利率到存贷款利率的传导并不顺畅，随着此次央行改革LPR机制，贷款利率有望更加市场化。贷款利率将能更准确反映市场的供需关系，长期将有利于实体企业融资成本的下降。